Teniu l'encàrrec de triar el disc d'embragatge adequat per a la construcció d'un cotxe de rendiment. No importa si es tracta d'un cotxe que fa un quart de milla, una bèstia a la deriva o un coet de carretera: només trobareu dos estils bàsics de disc d'embragatge. Serà un disc de molla o un disc rígid que us proposeu, però els dos són extremadament diferents.
Heu de conèixer els conceptes bàsics entre els dos estils de disc d'embragatge i per a què serveixen. En cas contrari, us cremareu les urpes en un batec del cor o el viatge no serà com el que voleu.
La diferència entre el disc d'embragatge amb molla i el disc d'embragatge rígid
A primera vista, mai no sabríeu que els dos estils diferents es podrien utilitzar en la mateixa aplicació. Els discos amb molles són molt diferents dels discos rígids, i és important saber com està construït cadascun i quan s'ha d'utilitzar.
Disc d'embragatge amb molla
Si busqueu un reemplaçament d'estil d'equip original amb el mateix rendiment que l'estoc, no hi ha dubte que haureu de triar un disc d'embragatge amb molla. Proporciona un canvi més suau i més controlat que un disc rígid, i això fa que sigui més agradable per conduir de manera regular.
També conegut com a disc d'embragatge de cub amortit per molla, un disc d'embragatge amb molla està format per diverses parts. Les estries centrals no estan connectades directament a la placa portadora, sinó a un centre flotant al centre. Aquestes molles, uniformement espaiades al voltant del cub, absorbeixen gran part de la retroalimentació desagradable quan enganxeu i deixeu anar l'embragatge. També minimitzen el soroll al cotxe.
El material de fricció està gairebé sempre en un anell al voltant de la vora exterior de la placa portadora. Alguns discos d'embragatge de rendiment poden utilitzar "discs" segmentats al voltant de la vora per a una millor adherència al volant.
Els discos d'embragatge amb molla s'utilitzen millor en aplicacions de potència lleugera a moderada. Són perfectes com a reemplaçament d'OEM d'ajust directe i per a cotxes de rendiment de carrer. Si feu fins i tot entre un 30 i un 50 per cent més de potència que l'estoc, probablement un disc d'embragatge amb molla sigui una bona opció.
Disc d'embragatge rígid
Un disc d'embragatge rígid, o un disc d'embragatge de cub sòlid, és un component molt més senzill, però s'ha de seleccionar amb prudència. És l'opció per a la majoria de transmissions manuals que s'executen únicament a la pista on la comoditat no es preocupa. El compromís és més dur que un disc d'embragatge amb molla i pot ser frustrant i cansat operar durant qualsevol període de temps. Es necessita delicadesa per fer funcionar un disc d'embragatge rígid sense problemes.
El disseny simplista significa que el nucli estriat forma part de la placa portadora. No hi ha molles per reduir les vibracions o suavitzar l'acoblament de l'embragatge. El material de fricció pot ser un anell al voltant de la vora, però més sovint es troba als "dits". Hi pot haver sis o més dits, o tan sols tres, depenent de l'estil i l'ús de l'embragatge.
Per als cotxes dedicats a la pista, està gairebé garantit que s'utilitzarà un disc d'embragatge rígid. Hi ha aplicacions de carrer per a moltes marques i models, especialment aquells amb grans capacitats de potència. Si el cotxe té un ús especial, com ara la deriva, és molt probable que el conductor seleccioni un disc d'embragatge rígid encara que no sempre és així.
Escollir el disc d'embragatge adequat és fonamental, i això inclou l'estil del disc d'embragatge. El disc d'embragatge amb molla i el disc d'embragatge rígid s'han de resoldre en funció de l'aplicació individual, i és important saber com funcionen i els seus usos.