Anàlisi de les causes de la crema de la placa de fricció de l'embragatge de la caixa de canvis
Principals causes de la crema de la placa de fricció de l'embragatge
(1) Temperatura excessiva de l'oli
Segons l'estat de la superfície dels components de la caixa de canvis i el grau d'oxidació de l'oli hidràulic, es considera que la temperatura de l'oli del sistema hidràulic és massa alta. L'excés de temperatura de l'oli és causada per problemes amb la bomba hidràulica, el filtre d'oli, el refrigerador i altres components i l'oli hidràulic del sistema hidràulic. A causa de l'excés d'impureses d'oli al sistema hidràulic, el filtre d'oli està bloquejat, la circulació del sistema hidràulic no és suau, el refredament és deficient i la circulació és massa ràpida, la qual cosa augmenta la temperatura de l'oli; L'augment de la temperatura de l'oli i l'envelliment, la deformació i l'esquerda dels segells de goma dins de l'embragatge de la caixa de canvis redueixen el rendiment i la vida útil de l'embragatge, provocant un mal enganxament de les parts principals i mòbils de l'embragatge, lliscament entre les parts principals i mòbils, separació incompleta de l'embragatge, augment de la resistència a la fricció i un desgast greu accelerat de la placa de l'embragatge.
(2) Ús inadequat de l'oli hidràulic
En funció del grau d'oxidació i deteriorament de l'oli residual de la caixa de canvis, es pot confirmar que l'oli hidràulic està mal seleccionat. En el sistema hidràulic, l'oli hidràulic té el paper de transmissió de potència i també té el paper de lubricació i refrigeració. Si l'oli hidràulic s'utilitza incorrectament, afectarà directament la qualitat de treball del sistema hidràulic. La pràctica ha demostrat que el 80% de les fallades del sistema hidràulic són causades per l'oxidació i el deteriorament de l'oli hidràulic. Els components de les vàlvules dels sistemes hidràulics, com ara les bombes de canvi de velocitat, les vàlvules de control, les vàlvules de lubricació, etc., tenen requisits de joc molt precisos. Els forats de resistència, els forats de la vàlvula de control, els forats del lubricant i les entrades d'oli hidràulic s'obren als components. Una vegada que l'oli hidràulic s'oxidi o es barregi amb una gran quantitat d'impureses, aquests forats d'oli es bloquejaran, el flux d'oli hidràulic es veurà obstaculitzat i aquests components no poden funcionar amb normalitat.
(3) La pressió és massa baixa
Si les impureses de l'oli hidràulic entren a la caixa de canvis, es bloquejarà l'entrada d'oli i els forats d'oli. Si les impureses de l'oli entren al pistó de l'embragatge i al cilindre hidràulic, l'anell de segellat quedarà enganxat al cilindre hidràulic i no pot pujar cap a l'exterior. Per tant, el segell entre l'anell de segellat del pistó i el cos del cilindre hidràulic no està ajustat, la qual cosa fa que l'oli de pressió s'escapi, reduint la pressió de l'oli de treball de l'embragatge, provocant lliscaments i un mal funcionament. Això, al seu torn, provoca un desgast greu de la placa de fricció de l'embragatge, una mala malla i una lubricació insuficient de les plaques mestres i esclaves de l'embragatge, cosa que intensifica el desgast de la placa de l'embragatge.
2. Mesures preventives
Per allargar la vida útil de l'embragatge de la caixa de canvis del bulldozer, d'acord amb la nostra experiència laboral{0}}a llarg termini, s'han d'aconseguir els punts següents:
(1) Sistema de neteja
Quan instal·leu una nova caixa de canvis, s'ha de netejar estrictament la bomba hidràulica, el filtre d'oli, el convertidor de parell, el refrigerador, la vàlvula de funcionament, etc. del sistema hidràulic principal. El millor és utilitzar l'oli de la caixa de canvis hidràulic No. 8 de la mateixa marca que el convertidor de parell com a líquid de neteja. Està estrictament prohibit utilitzar querosè i gasoil per a la neteja. Quan es neteja, s'ha d'augmentar el cabal del fluid de neteja tant com sigui possible per eliminar les impureses mecàniques i les taques d'oli a la canonada del sistema hidràulic. Després de la neteja, el líquid de neteja s'ha de descarregar en estat càlid.
(2) Selecció correcta de l'oli
D'acord amb els requisits del manual d'instruccions, la caixa de canvis i el sistema hidràulic del xassís utilitzen oli de transmissió hidràulica No. 8. L'oli hidràulic seleccionat ha de tenir una bona fluïdesa a baixa-temperatura, una viscositat adequada a alta-temperatura, una bona estabilitat a l'oxidació tèrmica i propietats anti-espumant, així com una bona resistència a la fricció i a la corrosió. Està prohibit utilitzar oli hidràulic de diferents marques. L'oli s'ha de filtrar estrictament abans de repostar per evitar que impureses mecàniques, pols, humitat, emulsió, etc. envaeixin el sistema hidràulic.
(3) Control de pressió del sistema
Abans d'utilitzar la màquina, s'ha de comprovar estrictament la pressió del sistema hidràulic, és a dir, la pressió que entra a la vàlvula de control de la transmissió s'ha de detectar amb un manòmetre i el valor estàndard de la pressió d'engranatge de l'embragatge dels engranatges de la transmissió II i III s'ha d'establir sota l'acció de la vàlvula reguladora de pressió (2,5 MPa±0,2 MPa), la pressió d'oli de l'engranatge I (± 1,2 MPa), l'oli de l'embragatge I (± 1,12 MPa) pressió de la vàlvula de lubricació (0,1MPa±0,025MPa). Si la pressió mesurada de l'embragatge és inferior al valor estàndard, primer s'ha de comprovar la vàlvula de control de velocitat per determinar si la bretxa entre la tija de la vàlvula de control de velocitat i el forat del cos de la vàlvula és massa gran; si la força de molla de la vàlvula reguladora de pressió i la vàlvula reductora de pressió és massa feble; si l'anell O-de la tija de la vàlvula de funcionament de velocitat està danyat. Si està danyat, s'ha de substituir i ajustar a temps. Quan la pressió de la vàlvula reguladora de pressió que redueix la força de la molla és insuficient, es pot afegir una junta de gruix adequat al seient de la molla per ajustar la pressió de l'oli de treball. Torneu a instal·lar i provar. Si la pressió mesurada encara és inferior al valor estàndard, s'ha de substituir el conjunt de la vàlvula de control de velocitat.
(4) Ajust raonable de l'espai lliure de malla
Un parell d'engranatges cònics helicoïdals s'utilitzen a l'extrem de sortida de la caixa de canvis per transmetre la potència a l'eix de transmissió central de la caixa de l'eix posterior. Per tant, el grau correcte de malla té un gran impacte en el soroll, la vida útil i el rendiment de treball de tota la màquina. S'ha de treure abans de la instal·lació. L'engranatge cònic gran de l'antic motor principal, instal·leu un nou parell d'engranatges cònics grans a l'eix de transmissió central i fixeu-los amb cargols; ajusteu la separació de les dents del parell d'engranatges cònics a 0,25-0,33 mm a través de la junta de regulació de velocitat i mantingueu la sagnació de la malla; aquest engranatge cònic s'ha d'utilitzar per parelles.
(5) Manteniment
Mantenir un bon manteniment i cura és un requisit previ important per garantir la seguretat de la producció, donar el màxim joc al rendiment de l'embragatge de la caixa de canvis i allargar la seva vida útil. El conductor ha de realitzar el manteniment diari amb cura i rigor, i detectar i eliminar ràpidament errors menors per evitar accidents. Per a les excavadores de nova fabricació o les excavadores que s'acaben de revisar, l'oli s'ha de netejar després de l'operació de prova o 100 hores de funcionament, i no s'ha d'omplir l'oli de la caixa de canvis hidràulica No. 8. L'oli de treball s'ha de substituir cada 1000 hores després. En el treball diari, la pressió de l'oli i la temperatura de l'oli del sistema hidràulic s'han d'observar en qualsevol moment per evitar que la pressió de l'oli sigui massa baixa i que la temperatura de l'oli sigui massa alta i continuï funcionant. Comproveu la qualitat de l'oli hidràulic regularment per mantenir nets el sistema hidràulic i l'oli hidràulic. Si es troba alguna situació anormal, s'ha de comprovar la causa i eliminar la falla a temps per assegurar-se que l'embragatge de la caixa de canvis de la bulldozer manté un bon estat de funcionament.