Com funciona l'embragatge

Per als models de transmissió manual, l'embragatge és un component important del sistema de potència del cotxe. S'encarrega de desconnectar i connectar la potència i el motor. Quan es condueix per carreteres urbanes o carreteres complexes, l'embragatge s'ha convertit en un dels components més utilitzats. La qualitat de l'embragatge reflecteix directament el nivell de conducció i també protegeix el vehicle. Com utilitzar l'embragatge correctament i dominar el principi de l'embragatge per utilitzar l'embragatge per resoldre problemes en circumstàncies especials és el que ha de dominar cada conductor d'un model de transmissió manual.
L'anomenat -embragatge, com el seu nom indica, és utilitzar "off" i "on" per transmetre la quantitat adequada de potència. L'embragatge consta d'una placa de fricció, una placa de molla, una placa de pressió i un eix de sortida de potència. Es troba entre el motor i la caixa de canvis. S'utilitza per transferir el parell emmagatzemat al volant del motor a la caixa de canvis per garantir que el vehicle transmeti la quantitat correcta de força motriu i parell a la roda motriu en diferents condicions de conducció. Pertany a la categoria de propulsió. Quan s'embraga semi-, els extrems d'entrada i sortida de potència de l'embragatge poden tenir una diferència de velocitat, és a dir, la diferència de velocitat s'utilitza per aconseguir la transmissió de la quantitat correcta de potència.
L'embragatge es divideix en tres estats de treball, és a dir, no-connectat quan es prem l'embragatge, completament connectat quan no es pressiona l'embragatge i semi-connectat quan l'embragatge es pressiona parcialment. Quan el vehicle arrenca, el conductor prem l'embragatge i el moviment del pedal de l'embragatge tira la placa de pressió cap enrere, és a dir, la placa de pressió es separa de la placa de fricció. En aquest moment, la placa de pressió i el volant estan completament fora de contacte i no hi ha fricció relativa. Quan el vehicle circula amb normalitat, la placa de pressió es pressiona fortament contra la placa de fricció del volant. En aquest moment, la fricció entre la placa de pressió i la placa de fricció és la més gran, i l'eix d'entrada i l'eix de sortida mantenen la fricció estàtica relativa i els dos tenen la mateixa velocitat. L'últim és l'estat semi-connectat de l'embragatge, i la fricció entre la placa de pressió i la placa de fricció és menor que l'estat-complet connectat. En aquest moment, hi ha un estat de fricció lliscant entre la placa de pressió de l'embragatge i la placa de fricció del volant, la velocitat del volant és superior a la velocitat de l'eix de sortida i una part de la potència transmesa des del volant es transmet a la caixa de canvis. En aquest estat, el motor i la roda motriu són equivalents a un estat de connexió suau.
En termes generals, l'embragatge juga un paper quan el vehicle arrenca i canvia de marxa. En aquest moment, hi ha una diferència de velocitat entre el primer i el segon eix de la caixa de canvis. La potència del motor s'ha de tallar del primer eix abans que el sincronitzador pugui mantenir la velocitat del primer eix sincronitzada amb el segon eix. Després d'engranar l'engranatge, el primer eix es combina amb la potència del motor a través de l'embragatge per continuar transmetent la potència. A l'embragatge, també hi ha un dispositiu amortidor indispensable. Consta de dos discos semblants a volants enfrontats, amb solcs rectangulars als discos i molles disposades a les ranures. Quan es troben amb un impacte ferotge, les molles entre els dos discos tenen efectes elàstics entre si, amortint estímuls externs i protegint eficaçment el motor i l'embragatge.
Entre els diferents accessoris de l'embragatge, la força de la molla de la placa de pressió, el coeficient de fricció de la placa de fricció, el diàmetre de l'embragatge, la posició de la placa de fricció i el nombre d'embragatges són els factors clau que determinen el rendiment de l'embragatge. Com més gran sigui la rigidesa de la molla, més gran serà el coeficient de fricció de la placa de fricció, més gran serà el diàmetre de l'embragatge i millor serà el rendiment de l'embragatge.