Per què el pedal de l'embragatge d'un cotxe de transmissió manual és el més pesat dels tres pedals?
Vaig veure aquesta pregunta: el pedal de l'embragatge és el més pesat dels tres pedals dels cotxes manuals, així que per què els fabricants no dissenyen el pedal de l'embragatge perquè sigui més lleuger? De fet, aquest problema és molt senzill. Ho podem analitzar a partir dels següents punts:
Per què pesa tant el pedal de l'embragatge?
El pedal de l'embragatge és sens dubte el més pesat en un cotxe de canvi manual, i això té a veure amb el seu funcionament. Quan premeu l'embragatge, saps què condueixes? Aquesta és una primavera enorme.
Com que l'embragatge es transmet per fricció i el parell motor és tan gran, la placa de pressió de l'embragatge s'ha de subjectar per assegurar-se que l'embragatge no llisqui. Per tant, hi ha una gran molla de diafragma a la placa de pressió, que pot generar una gran força de subjecció per garantir que l'embragatge pugui transmetre un gran parell normalment sense relliscar. Però quan premeu l'embragatge, heu de superar la força de la molla per desenganxar l'embragatge.Per tant, el pedal de l'embragatge és el més pesat.
A més, els pedals de l'accelerador són molt lleugers perquè accionen l'accelerador. La resistència més gran dels primers acceleradors de tracció és la molla de retorn, però la seva elasticitat és extremadament limitada i només es pot trepitjar per un dit del peu, i menys per tot el peu. Molts cotxes ara estan equipats amb acceleradors electrònics, que fan que el pedal sigui més lleuger.
Encara que el pedal del fre és molt lleuger de prémer, perquè està assistit pel buit, si no és assistit, el pedal del fre serà sens dubte molt més pesat que el de l'embragatge.
Per què no alleugerir el pedal de l'embragatge
Hi ha tres maneres principals de reduir el pes del pedal de l'embragatge:
El primer és reduir la força de molla de la placa de pressió, però òbviament això no és pràctic. Com que la força elàstica reduïda significa que l'embragatge no és prou fort, l'embragatge pot lliscar fàcilment.
El segon és augmentar la relació de la palanca del pedal de l'embragatge, perquè el mateix pedal de l'embragatge és una estructura de palanca, i augmentar la relació de la palanca pot fer que el pedal sigui més lleuger. Però, malauradament, això no és pràctic, perquè a mesura que augmenta la relació de palanca, també augmentarà el recorregut del pedal de l'embragatge posterior, afectant la conducció. Al cap i a la fi, no voleu haver d'aixecar la cama quan premeu l'embragatge.
El tercer és augmentar la potència de l'embragatge, que és possible. Per exemple, molts camions pesats estan equipats amb embragatges elèctrics. Però el problema és que els motors dels camions solen tenir milers de quilòmetres de parell. Per assegurar-vos que l'embragatge no llisqui i que la força de la molla sigui massa gran, no cal aplicar la potència completament, sinó també utilitzar-la. A més, la força del pedal de l'embragatge d'un cotxe familiar és acceptable per a la majoria de la gent, de manera que no hi ha impacte sense ajuda.
Més important encara, augmentar la potència augmentarà els costos, no només s'ha de canviar el cost de l'equip de potència, sinó també l'estructura de l'embragatge i la transmissió. A més, les característiques de resistència del pedal de l'embragatge són diferents en diferents posicions. Si simplement augmenteu una potència constant, l'embragatge serà més lleuger, però la retroalimentació del pedal es tornarà molt vaga. I si voleu mantenir les característiques originals de l'embragatge, el cost continuarà augmentant, de manera que els fabricants també podrien anar directament a les transmissions automàtiques.
Motius del pes anormal de l'embragatge
Alguns errors o problemes menors també poden fer que l'embragatge es faci més pesat. Les situacions més habituals en l'ús diari del cotxe són les següents:
1. El cable de l'embragatge està danyat
Molts dels engranatges manuals actuals són embragatges hidràulics, que utilitzen líquid de fre per transferir la potència. Tanmateix, alguns embragatges de cotxes encara utilitzen cables per transmetre potència. En alguns cotxes, després d'un llarg període d'ús, la fricció entre el cable i la paret del filferro crea un buit, fent que el cable quedi atrapat a l'espai i augmenta la resistència al moviment. En aquest moment, l'embragatge es farà més pesat.
2. Desgast de la placa d'embragatge
Les plaques d'embragatge gastades també poden fer que el pedal de l'embragatge es faci més pesat, cosa que és un problema que molta gent no s'adona. Com que després de desgastar la placa de l'embragatge, la molla del diafragma del disc es deforma molt i es necessita més força per allunyar-la quan es trepitja l'embragatge.
3. La molla del diafragma de la placa de pressió està desgastada
Els ressorts de diafragma de disc desgastats també poden fer que l'embragatge es faci més pesat. Com que hi ha moltes molles de diafragma a la placa de pressió, en circumstàncies normals, quan es trepitja l'embragatge, el coixinet d'alliberament empeny tots els diafragmes junts per separar-los, de manera que tot el cos de la molla està tensat uniformement i fàcil de separar.
4. El seient del coixinet de separació té una gran resistència
Quan l'embragatge està premut, el coixinet d'alliberament es mou cap endavant i cap enrere. A algunes persones els agrada aplicar mantega al seient del coixinet quan es substitueix el coixinet d'alliberament, de manera que el moviment del coixinet d'alliberament es pugui lubricar millor. De fet, aquest enfocament és superflu. Com que la velocitat de rotació del coixinet d'alliberament és molt lenta i la fricció entre el coixinet i el seient del coixinet és molt petita, és difícil de portar fins i tot sense lubricació. Tanmateix, aplicar mantega augmentarà la resistència al moviment del coixinet d'alliberament i farà que l'embragatge sigui més pesat. En particular, la placa d'embragatge desgastarà molta pols durant l'ús, i enganxar-se a la mantega farà que la mantega sigui gruixuda i dura, cosa que només pot augmentar encara més la resistència al moviment del coixinet d'alliberament.
Per tant, en substituir el coixinet d'alliberament, no cal aplicar mantega addicional al seient del coixinet, en cas contrari, el pedal de l'embragatge es farà més i més pesat després d'un període d'ús.