Durarà més un embragatge de major capacitat perquè pot aguantar molt més parell que el que fa el meu motor?
Substituir un embragatge no és fàcil, i pot ser una reparació bastant cara si el vostre embragatge falla. Per tant, la vida esperada d'un embragatge és una cosa que sovint es converteix en un factor quan n'escolliu un de nou. Un pensament comú que sorgeix és aconseguir un embragatge que tingui una qualificació molt més alta del que mai necessitaria. La idea és que si l'embragatge pot aguantar molt més parell, no hauria de relliscar mai, de manera que hauria de durar molt més que un embragatge que només té una capacitat lleugerament superior a la que necessitaria.
Tot i que això pot semblar una bona lògica, a la pràctica no funciona d'aquesta manera. El factor que es perd és la prioritat que un fabricant d'embragatge posa en una llarga vida en comparació amb el rendiment d'un determinat kit d'embragatge.
L'embragatge que arriba en un cotxe del fabricant sol durar almenys 100,000 milles o més. Així, quan els fabricants d'embragatge fan un embragatge de recanvi d'equip original (OE), normalment faran tot el possible per utilitzar un material de fricció per al disc que ofereixi una quantitat d'ús similar. Però a mesura que augmenta la capacitat de parell d'un embragatge, generalment la capacitat d'un embragatge per aguantar més i més parell es converteix en la prioritat, i la capacitat de l'embragatge de durar desenes de milers de quilòmetres esdevé secundària.
La diferència entre una pastilla de fre de carrer i una pastilla de fre de pista és una analogia adequada aquí. En ambdós casos, un material de fricció que agafa més, i per tant té una capacitat de parell més gran, també tendeix a tenir una vida útil més curta.
Per tant, si voleu treure la màxima vida possible d'un embragatge, en general és millor obtenir simplement un embragatge dissenyat per a la vostra aplicació i no superar la vostra capacitat de parell.
Necessites un volant lleuger?
Un volant d'inercia és el component que es connecta directament al cigonyal dels vostres motors, i normalment es construeix amb una peça de metall sòlid bastant gran i bastant gruixuda. Per tant, els volants de fàbrica solen ser bastant pesats. Si aneu a substituir l'embragatge, una altra part que podríeu considerar és un volant lleuger com a forma d'estalviar pes i millorar el rendiment.
Tot i que és bastant fàcil adonar-se dels avantatges d'un volant lleuger en un 2-cotxe amb tracció a les rodes, és bastant fàcil trobar-se amb els inconvenients d'un volant lleuger en un cotxe amb tracció total. On normalment això es converteix en un problema és quan heu de moure el cotxe des d'una parada sense sortida. El motiu és que tota la tracció que teniu en un cotxe amb tracció total fa que sigui molt més fàcil aturar el cotxe des d'una parada. Un volant pesat té més massa i, per tant, també més inèrcia. Això ajuda a facilitar el moviment del cotxe. També esmentaré que els volants lleugers són més propensos a trepitjar-se a mesura que els comenceu a enganxar també pel mateix motiu.
Per molt frustrant que pugui ser, hi ha un parell de coses que faries naturalment per evitar-ho en un cotxe amb aquest tipus de volant; deixeu que l'embragatge sigui més lent i mantingueu el motor a una rpm una mica més alta mentre ho feu. Això suposa fer lliscar més l'embragatge, cosa que pot reduir dràsticament la seva vida útil.
En resum, en un Subaru que es condueix majoritàriament al carrer, un volant d'inercia d'accionament tindrà les millors maneres. Sobretot si normalment us trobeu en molt de trànsit. Si aneu més lleuger, el volant STI de 18 lliures es troba gairebé en el punt dolç per a un equilibri entre l'estalvi de pes i el rendiment, de manera que si podeu trobar un volant que es trobi en el rang de 15 lliures, és aproximadament tan baix com nosaltres. Recomano anar tret que tinguis un cotxe que s'utilitza principalment a la pista.
Pots resurgir un volant Subaru?
Si teniu un cotxe amb un embragatge que llisca i s'ha de substituir, o si esteu substituint l'embragatge i decidiu que voleu quedar-vos amb un volant d'inercia d'estoc en lloc d'anar amb un de nou lleuger, podeu considerar tenir el vostre volant d'inercia d'estoc. ressorgit perquè simplement pugueu reutilitzar-lo.
En el cas d'un Subaru turboalimentat que tingui un sistema d'embragatge totalment hidràulic, això no es recomana. La raó d'això és que l'embragatge hidràulic d'un Subaru té molt poc abast per ajustar l'acoblament de l'embragatge, i és possible eliminar prou material en un estàndard.
procés de recuperació de la superfície per fer-lo de manera que no pugueu ajustar correctament l'embragatge amb el volant d'inercia recuperat. Si això passa, el resultat és que tindreu un desgast de l'embragatge molt accelerat, que pot provocar la necessitat d'entrar i substituir l'embragatge de nou molt abans del que esperaríeu.
La nostra recomanació és utilitzar sempre un volant nou quan no es pugui reutilitzar l'original per evitar aquest problema.