Resolució de problemes de separació incompleta dels discos d'embragatge
Ⅰ. Fenomen de fallada del disc d'embragatge
Quan el motor està al ralentí, el pedal de l'embragatge s'ha premut cap a la part inferior, però la marxa és difícil de canviar i l'engranatge de la transmissió fa un so de cop. Després d'engranar la marxa de mala gana, el pedal de l'embragatge no s'ha deixat anar i el cotxe s'ha aturat o conduït.
Ⅱ. Inspecció d'avaria de la placa d'embragatge
Traieu la coberta inferior de l'embragatge, poseu la transmissió en neutre i premeu l'embragatge al màxim. A continuació, utilitzeu un tornavís per girar el disc conduït. Si es pot girar fàcilment, vol dir que l'embragatge està ben separat; si no es pot girar, vol dir que l'embragatge no està completament separat.
Ⅲ. Resolució de problemes del disc d'embragatge
1. Comproveu si la carrera lliure del pedal de l'embragatge és massa gran i ajusteu-la.
2. Comproveu si l'alçada de la palanca de separació és consistent i massa baixa. Moveu la forquilla d'alliberament sota el cotxe de manera que l'extrem davanter del coixinet d'alliberament descansi lleugerament a la cara interior de la palanca d'alliberament i gireu l'embragatge per comprovar-ho.
Si l'extrem interior de la palanca d'alliberament no pot estar en contacte amb el coixinet d'alliberament al mateix temps, vol dir que l'alçada de la palanca d'alliberament és inconsistent i s'ha d'ajustar. Si l'alçada de la palanca d'alliberament és consistent i la separació encara és incompleta, comproveu l'alçada de la palanca.
Ajusteu les palanques d'alliberament a la mateixa alçada. Si la placa d'embragatge del cotxe es pot separar completament, vol dir que l'ajust és inadequat o el desgast és massa. Després de l'ajust de la palanca d'alliberament, s'ha de reajustar el recorregut lliure del pedal de l'embragatge.
3. Si l'ajust anterior és normal i la separació encara no s'ha completat, traieu l'embragatge i comproveu si la placa conduïda està instal·lada cap enrere, si és difícil moure's axialment, si la placa accionada principal està deformada, si el cargol de la palanca de separació està solt i si el passador flotant està solt. Es cau?
4. Per a l'embragatge de la placa de fricció acabada de reblar, comproveu si la placa conduïda i la placa de fricció són massa gruixudes. Si és massa gruixut, afegiu una junta entre la tapa de l'embragatge i el volant.
5. Per a l'embragatge de la transmissió hidràulica, a més de les inspeccions anteriors, també cal comprovar si falta el líquid de fre, si la canonada té fuites i l'aire del sistema hidràulic es descarrega.
Ⅳ. Heu entès l'estat de funcionament de la placa d'embragatge?
Assegureu-vos que el carretó estigui aturat abans que el carretó arrenqui sense problemes. Si el motor i la transmissió estan connectats de manera rígida, un cop engranat l'engranatge, el camió s'avançarà a causa de la potència.
No només causarà danys a les peces, sinó que la força motriu no serà suficient per superar l'enorme força inercial generada per l'empenta cap endavant del camió, fent que la velocitat del motor baixi bruscament i s'atura.
Si l'embragatge s'utilitza per separar temporalment el motor i la caixa de canvis a l'inici i, a continuació, l'embragatge s'activa gradualment, perquè hi ha un aspecte relliscós entre la part activa i la part accionada de l'embragatge, l'embragatge es pot transmetre. El parell augmenta gradualment des de zero.
La força motriu del camió també augmenta gradualment i, a continuació, el camió arrenca sense problemes. L'anomenada placa d'embragatge significa que l'excés de potència es transmet utilitzant "off" i "on".
L'embragatge es compon d'una placa de conflicte, una placa de molla, una placa de pressió i un eix de presa de força. La placa de l'embragatge es col·loca entre el motor i la caixa de canvis, incloent-hi la força motriu i el parell motor excessius transmesos a la roda motriu pel vehicle en diferents condicions de conducció, que pertany al sistema de propulsió. al camp.
En el temps semi-enllaçat, l'extrem d'entrada de potència i l'extrem de sortida de potència de la placa d'embragatge poden tenir una diferència de velocitat, és a dir, l'excés de potència es transmet a través de la diferència de velocitat.
La placa de l'embragatge es divideix en tres condicions de treball, és a dir, l'enllaç complet sense deprimir la placa d'embragatge, el semienllaç en què es deprimeix la placa d'embragatge de l'automòbil i el no enllaç en què es deprimeix la placa d'embragatge.
Quan el vehicle funciona amb normalitat, la placa de pressió està ben fixada a la placa de conflicte del volant. En aquest moment, la força de conflicte entre la placa de pressió i la placa de conflicte és gran, i l'eix d'entrada i l'eix de sortida mantenen un conflicte relativament estàtic i la velocitat dels dos és la mateixa.
Quan el vehicle arrenca, el conductor trepitja la placa d'embragatge i el moviment del pedal de la placa d'embragatge tira la placa de pressió cap enrere, és a dir, la placa de pressió i la placa de conflicte estan separades. En aquest moment, la placa de pressió i el volant no es toquen gens, de manera que no hi ha conflicte relatiu.