Per què el pedal de l'embragatge és el més pesat dels tres pedals d'un cotxe de transmissió manual?
Vaig veure una pregunta com aquesta: el pedal de l'embragatge és el més pesat dels tres pedals d'un cotxe de transmissió manual, així que per què els fabricants no dissenyen el pedal de l'embragatge perquè sigui més lleuger? De fet, aquesta pregunta és molt senzilla i la podem analitzar a partir dels següents punts:
Per què és tan pesat el pedal de l'embragatge?
Per a un cotxe amb canvi manual, el pedal de l'embragatge és sens dubte el més pesat, cosa que està relacionada amb el seu principi de funcionament. Saps què condueixes quan trepitges l'embragatge? És una primavera enorme.
Com que l'embragatge es transmet per fricció i el parell del motor és tan gran, per tal de garantir que l'embragatge no llisqui, la placa de l'embragatge s'ha de subjectar, de manera que hi ha una gran molla de diafragma a la placa de pressió, que pot generar un gran força de subjecció per assegurar que l'embragatge pot transmetre normalment un gran parell sense lliscar. Però en trepitjar l'embragatge, s'ha de superar la força de la molla per desenganxar l'embragatge. Per tant, el pedal de l'embragatge és el més pesat.
I el pedal de l'accelerador és molt lleuger, perquè accionen l'accelerador. La resistència més gran a l'accelerador primerenc és la molla de retorn, però la força elàstica és extremadament limitada i un dit pot trepitjar-la, i menys tot el peu. Ara molts cotxes tenen acceleradors electrònics, cosa que fa que els pedals siguin més lleugers.
Tot i que el pedal de fre és molt lleuger per trepitjar, això és a causa de l'assistència al buit. Si no hi ha ajuda, el pedal del fre és sens dubte molt més pesat que el pedal de l'embragatge.
Per què no fer el pedal de l'embragatge més lleuger?
Hi ha tres maneres principals de reduir el pes del pedal de l'embragatge:
El primer és reduir la força de molla de la placa de pressió, però òbviament això és poc pràctic, perquè la disminució de la força elàstica significa que l'embragatge no és prou fort i l'embragatge és fàcil de lliscar.
El segon és augmentar la relació de palanca del pedal de l'embragatge, perquè el mateix pedal de l'embragatge és una estructura de palanca, i augmentar la relació de palanca pot fer que el pedal sigui més lleuger. Però, malauradament, això no és pràctic, perquè la carrera del pedal de l'embragatge també augmentarà un cop augmenta la relació de palanca, afectant la conducció. Després de tot, no voleu aixecar les cames quan trepitgeu l'embragatge.
El tercer és augmentar la força de l'embragatge, que és possible. Per exemple, molts camions pesats tenen un embragatge de força. Però el problema és que el parell del motor del camió pot arribar fàcilment a milers de metres. Per tal de garantir que l'embragatge no llisqui, la força de la molla és massa gran. No cal trepitjar completament la força. Cal fer servir la força. A més, la força del pedal de l'embragatge d'un cotxe familiar és acceptable per a la majoria de la gent, de manera que no importa si no trepitgeu la força.
Més important encara, augmentar la potència augmentarà els costos. No només augmentarà el cost dels equips de potència, sinó que també canviarà l'estructura de l'embragatge i la caixa de canvis. A més, les característiques de resistència del pedal de l'embragatge són diferents en diferents posicions. Si simplement s'afegeix una potència constant, l'embragatge serà més lleuger, però el feedback del pedal es tornarà molt vague. Si es volen mantenir les característiques originals de l'embragatge, el cost continuarà augmentant, de manera que el fabricant també podria anar directament a la transmissió automàtica.
Motius del pes anormal de l'embragatge
Alguns errors o problemes menors també poden fer que l'embragatge es faci més pesat. Les situacions més habituals en l'ús diari del cotxe són les següents:
1. Danys al cable de l'embragatge
Moltes transmissions manuals tenen ara embragatges hidràulics, que utilitzen líquid de fre per transmetre potència. Tanmateix, l'embragatge d'alguns cotxes utilitza un cable per transmetre potència. Després que alguns cotxes s'hagin utilitzat durant molt de temps, la bretxa de fricció entre el cable i la paret del cable és gran, cosa que fa que el cable es subjecti a l'espai i augmenti la resistència al moviment. En aquest moment, l'embragatge es farà pesat.
2. Desgast de la placa d'embragatge
El desgast de la placa de l'embragatge també pot fer que el pedal de l'embragatge es faci més pesat, cosa que és un problema del qual moltes persones no són conscients. Com que la molla de diafragma del disc està més deformada després de desgastar la placa d'embragatge, es necessita més força per allunyar la molla de diafragma quan es prem l'embragatge.
3. Desgast de la molla del diafragma de la placa de pressió
El desgast de la molla de diafragma de la placa de pressió també farà que l'embragatge es faci més pesat, ja que hi ha molts molles de diafragma de la placa de pressió. En circumstàncies normals, quan es prem l'embragatge, el coixinet d'alliberament empeny tots els diafragmes junts per separar-se, de manera que tot el cos de la molla està tensat uniformement i és fàcil de separar.
4. El seient del coixinet d'alliberament té una gran resistència
Quan es prem l'embragatge, el coixinet d'alliberament es mou cap endavant i cap enrere. A algunes persones els agrada aplicar mantega al seient del coixinet quan es substitueix el coixinet d'alliberament, de manera que el coixinet d'alliberament es pugui lubricar millor quan es mou. De fet, aquesta pràctica és superflua. Com que el coixinet d'alliberament gira molt lentament i la fricció entre el coixinet i el seient del coixinet és molt petita, és difícil de portar fins i tot sense lubricació. Però després d'aplicar mantega, la resistència al moviment del coixinet d'alliberament augmentarà, fent que l'embragatge sigui més pesat. En particular, la placa d'embragatge desgastarà molta pols durant l'ús, i enganxar la mantega farà que la mantega sigui més gruixuda i més dura, cosa que només pot augmentar encara més la resistència del moviment del coixinet d'alliberament.
Per tant, en substituir el coixinet d'alliberament, no cal aplicar mantega addicional al seient del coixinet, en cas contrari, el pedal de l'embragatge es farà més pesat després d'un període d'ús.