La funció principal de l'embragatge de l'automòbil és enganxar gradualment el motor i la transmissió, per tal d'assegurar l'arrencada suau del cotxe; tallar temporalment la connexió entre el motor i la transmissió per facilitar el desplaçament i reduir l'impacte del desplaçament; Pot exercir el paper de separació i evitar que la transmissió i altres sistemes de transmissió es sobrecarreguin, jugant així un cert paper protector.
L'embragatge es compon de quatre parts: la part activa, la part accionada, el mecanisme de premsat i el mecanisme de funcionament.
1. Part activa. La part activa inclou el volant d'inèrcia, la coberta de l'embragatge, la placa a pressió i altres parts. Aquesta part està unida al cigonyal del motor. La coberta de l'embragatge i el volant d'inèrcia estan connectats per cargols, i el parell es transmet entre la placa de pressió i la coberta de l'embragatge mitjançant 3-4 plaques de transmissió.
2. La part conduïda. La part accionada es compon d'un disc accionat únic, doble o múltiple, que transmet la potència de la part motriu a l'eix d'entrada de la transmissió per fricció. El disc conduït es compon de tres parts bàsiques: el cos del disc impulsat, la placa de fricció i el concentrador de disc impulsat. Per evitar ressonàncies en el sentit de rotació i alleujar la càrrega de xoc al tren motriu, la majoria dels cotxes tenen un amortidor torsional unit al disc accionat de l'embragatge.
3. Mecanisme de premsat. El mecanisme de compressió es compon principalment d'una molla de bobina o una molla de diafragma, que gira amb la part activa. Es basa en la tapa de l'embragatge per pressionar la placa de pressió fins al volant d'inèrcia, comprimint així la placa accionada entre el volant d'inèrcia i la placa. Les molles de bobina es divideixen en dos tipus: disposades en direcció circumferencial i disposades al centre. Un embragatge amb una molla cilíndrica o cònica disposada al centre s'anomena embragatge central de molla.
4, el mecanisme de control. El mecanisme de funcionament de l'embragatge comença amb el pedal de l'embragatge a la cabina i acaba amb el rodament d'alliberament a l'embragatge. El que fa és convertir la potència humana dels pedals en una empenta que empenyi la màniga de separació. Es pot dividir en tipus mecànic, tipus hidràulic, tipus assistit per potència, tipus servo