En el sistema de transmissió de potència d'automòbils, motocicletes i maquinària d'enginyeria, la placa d'embragatge és un component bàsic indispensable. El seu disseny estructural i la qualitat dels materials utilitzats determinen directament la suavitat de l'arrencada del vehicle, la suavitat del canvi de marxes i la durabilitat a llarg termini-. Per als proveïdors, una comprensió profunda de l'estructura i la classificació del material de la placa d'embragatge ajudarà a desenvolupar solucions de producte amb més avantatges de rendiment i adaptabilitat al mercat.
1. La composició estructural principal de la placa d'embragatge
Una placa d'embragatge completa sembla senzilla, però en realitat és una combinació científica de múltiples components funcionals, cadascun dels quals compleix les seves funcions i coopera entre ells per aconseguir una transmissió d'energia eficient i segura.
1. Placa de fricció (inclòs el material de fricció)
La placa de fricció és la peça que contacta directament amb el volant i la placa de pressió, i té la funció bàsica de transmissió i separació de potència. Els materials de fricció d'alta-qualitat no només han de tenir un coeficient de fricció excel·lent, sinó que també han de ser resistents a les altes temperatures i al desgast, i poden dissipar ràpidament la calor per evitar que "s'enganxi" o "llisqui".
La superfície de la placa de fricció sovint es fixa al substrat mitjançant premsat en calent, unió, reblat, etc., i es pot dissenyar amb ranures o forats de conducció de calor segons les necessitats per optimitzar la dissipació de calor i el rendiment d'absorció de cops.
2. Substrat esquelet (placa d'acer o placa d'alumini)
Tota la placa d'embragatge està suportada per un-esquelet metàl·lic d'alta resistència, que normalment és una estructura de placa d'acer o d'alumini:
Esquelet d'acer: alta resistència, resistència a l'impacte, adequat per a vehicles pesats-i maquinària d'alt-par motor;
Esquelet d'alumini: més lleuger, apte per a motos o vehicles lleugers, amb requisits tant de conductivitat tèrmica com de reducció de pes.
L'esquelet també ha de tenir un bon equilibri i resistència a la deformació per garantir un gruix uniforme i una combinació suau després de la mòlta.
3. Moll amortidor
La molla amortidor es troba entre la placa de fricció i la placa d'acer. És una estructura clau perquè la placa d'embragatge absorbeixi l'impacte i millori la flexibilitat de la combinació. Pot alleujar eficaçment la diferència de velocitat entre el motor i la caixa de canvis, evitar començar la "frustració" o canviar l'"impacte" i millorar la comoditat de conducció.
4. Reblons i cola-resistent a la calor
Els reblons s'utilitzen sovint per fixar plaques de fricció a l'esquelet i tenen una bona resistència al tall. Alguns dissenys també utilitzen cola resistent a la calor-alta per millorar l'ajust i resistir la deformació de l'expansió tèrmica. Tot i que aquests detalls són petits, estan directament relacionats amb la durabilitat i la seguretat de tota l'estructura.
2. Classificació comuna i característiques dels materials de fricció
Els materials de fricció són el nucli del rendiment de la placa d'embragatge i la seva selecció de material determina directament el control de lliscament, la resistència al desgast, l'estabilitat tèrmica i la vida útil.
1. Materials compostos orgànics (sistema de resina fenòlica)
El tipus més comú, molt utilitzat en turismes i maquinària de càrrega mitjana i baixa:
Baix cost i baix soroll;
Coeficient de fricció estable i desgast més uniforme;
Apte per a condicions generals de carreteres urbanes i ús diari.
2. Materials de fricció-a base de coure
Conté components metàl·lics, com ara fibres de coure i pols de llautó, que s'utilitzen habitualment en vehicles comercials, camions pesats o productes de nivell{0}}de carreres:
Forta resistència a altes temperatures;
Alta resistència a la compressió i al tall;
Bona conductivitat tèrmica, adequada per a arrencada freqüent i condicions de càrrega pesada.
3. Materials de fibra ceràmica
S'utilitza en cotxes d'alt rendiment-o vehicles industrials, amb un coeficient de fricció i estabilitat tèrmica extremadament alts:
Extremadament resistent a altes temperatures, no fàcil de descompondre tèrmicament;
Llarga vida, però soroll relativament fort, sensació dura;
S'utilitza habitualment en cotxes de carreres o condicions especials de treball.
4. Materials ecològics lliures d'amiant-
Com a resposta a les normatives mediambientals, cada cop són més els fabricants que utilitzen fórmules-sense amiant, que utilitzen fibres d'aramida, fibres de vidre, etc. per substituir els materials tradicionals d'amiant, tenint en compte tant la protecció del medi ambient com el rendiment.